บิ๊กตู่ทุบโต๊ะให้ รฟท.บริหารสายสีแดง ส่วนแอร์พอร์ตลิงค์หาเอกชนมาบริหารการเดินรถ
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (ซูเปอร์บอร์ด) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน มีมติเห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง (ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และบางซื่อ-รังสิต) เพราะมีรางและสถานีที่ต้องใช้แนวเดียวกับรถไฟดีเซลเดิมอยู่แล้ว
ขณะเดียวกัน ได้มีมติเห็นชอบให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาหา ผู้ประกอบการเอกชนเข้าร่วมบริหารการเดินรถ โครงการรถไฟฟ้า แอร์พอร์ตลิงค์ เส้นทางพญาไทสุวรรณภูมิ พร้อมส่วนต่อขยายพญาไท-ดอนเมือง แต่โครงการ ยังเป็นของ รฟท.อยู่เช่นเดิม ส่วนรูปแบบวิธีการให้กระทรวงคมนาคมไปพิจารณารายละเอียดและหา รูปแบบที่เหมาะสมเสนอซูเปอร์บอร์ดในครั้งต่อไป
ทั้งนี้ มีรายงานข่าวว่า กรรมการซูเปอร์บอร์ดหลายคนเสนอให้เอกชนเป็นผู้ดำเนินการรถไฟสายสีแดง แต่ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม และปลัดกระทรวงคมนาคมได้คัดค้านและพยายามชี้แจงถึงเหตุผลความจำเป็นที่ต้องให้ รฟท.เป็นผู้บริหารเดินรถต่อไป เพราะมีรางและสถานีของตัวเอง จนในที่สุดนายกรัฐมนตรีเห็นด้วย
นางสร้อยทิพย์ ชี้แจงว่า รถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นรถไฟชานเมือง แต่มีการปรับเปลี่ยนระบบเดินรถจากระบบดีเซลเป็นรถไฟฟ้าเท่านั้น ส่วนโครงข่ายและแนวเส้นทางยังคงยึดตามแนวเส้นทางเดิม และมีสถานีหลักซึ่งเป็นศูนย์กลาคงเชื่อมต่อที่สถานีบางซื่อ จึงจำเป็นต้องให้ รฟท.บริหารต่อไป
ด้าน นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ผู้ให้บริการแอร์พอร์ตลิงค์ กล่าวว่า เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องของนโยบาย ส่วนรายละเอียดและแนวทางดำเนินการที่เป็นไปได้ว่าจะให้เอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในรูปแบบใดนั้น ต้องนัดประชุมหารือร่วมกันเพื่อให้ได้ข้อสรุปก่อน อย่างไรก็ตามยอมรับว่าแนวคิดการว่าจ้างเอกชนเข้ามาเดินรถนั้นเป็นทิศทางที่สอดคล้องกับ พล.อ.ธวัชชัย สมุทรสาคร ประธานกรรมการ ที่สนับสนุนเรื่องนี้อยู่แล้ว
พล.อ.ธวัชชัย กล่าวว่า จะเสนอให้ที่ประชุมคณะกรรมการในปลายเดือน พ.ค.นี้ ให้แต่งตั้งคณะทำงานศึกษารายละเอียดเพื่อเปิดให้ เอกเชนเข้ามาเดินรถ และบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จะรับผลประโยชน์จากการบริหารการใช้ราง จะทำให้ไม่มีภาระการจัดหารถหรือการซ่อมบำรุงรถ ส่วนการบริหารงานจะต้องแยกออกจาก รฟท.อย่างชัดเจน เพื่อให้มีอิสระในการบริหารงานและเมื่อถึงสิ้นปีจ่ายส่วนแบ่งให้กับ รฟท.
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ปัญหาหลักของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ คือขาดความคล่องตัวในการบริหารงาน การจัดขบวนรถก็ไม่เป็นไปตามแผน เกิดความล่าช้ามาก ซูเปอร์บอร์ดจึงเสนอให้เอกชนเข้ามาบริหารการเดินรถแอร์พอร์ตลิงค์ โดยขณะนี้มีกลุ่มบีทีเอสให้ความสนใจเข้ามารับสัมปทานการเดินรถ
ที่มา : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์
